正在舉行的2026北京車展上，大眾集團(tuán)帶來四款全球首發(fā)車型，展現(xiàn)全面本土化戰(zhàn)略成果：僅用18個(gè)月，就打造了全新的本土電子電氣架構(gòu)，并在安徽合肥建立起完整的研發(fā)體系。

　　外資頻頻加碼中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，宏觀數(shù)據(jù)印證了這一趨勢：今年一季度，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際使用外資1027.3億元，同比增長30.7%，占全國實(shí)際使用外資的41.2%，較去年同期提升12個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)引資占比突破四成，我們看到的不僅是數(shù)字的增長，更是中國在全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新版圖中從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的堅(jiān)定步伐。

　　引資結(jié)構(gòu)之變，本質(zhì)是全球產(chǎn)業(yè)分工格局的重塑。

　　過去，外資在華布局多集中于加工制造環(huán)節(jié)，看重的是要素成本優(yōu)勢。如今，一批跨國公司研發(fā)中心在華落地，跨國公司在華制造基地正在升級為創(chuàng)新策源地，這背后是跨國公司對中國市場創(chuàng)新生態(tài)的深度綁定。

　　英國《汽車制造解決方案》雜志網(wǎng)站發(fā)表文章表示，“中國速度”重塑全球汽車制造業(yè)。在美國、歐洲和日本，新產(chǎn)品通常需要5年時(shí)間才能問世，但中國企業(yè)能在18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這種“中國速度”倒逼外資企業(yè)從技術(shù)輸出轉(zhuǎn)向協(xié)同創(chuàng)新。今年一季度，研發(fā)與設(shè)計(jì)服務(wù)實(shí)際使用外資增長127.8%，中國在全球價(jià)值鏈中的地位正從加工車間向創(chuàng)新中心躍遷。

　　引資結(jié)構(gòu)之變，折射中國經(jīng)濟(jì)硬實(shí)力與軟環(huán)境的雙重提升。

　　完備的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)堑讱馑�在：從新能源汽車的電池材料，到低空�?jīng)濟(jì)的整機(jī)制造，再到人工智能的算力基礎(chǔ)設(shè)施，中國已形成全球最完整的工業(yè)體系，讓跨國公司能以最短鏈條實(shí)現(xiàn)從創(chuàng)意到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。創(chuàng)新生態(tài)的開放包容是關(guān)鍵引力：今年2月1日起正式施行的新版鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄，在新型藥物研發(fā)、數(shù)字創(chuàng)意技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)一步增加鼓勵類條目。

　　高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資周期長、風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)敏感性強(qiáng)，其布局決策是對東道國政治經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性、產(chǎn)業(yè)政策連貫性和市場潛力的深度投票。當(dāng)完善的產(chǎn)業(yè)體系、龐大的內(nèi)需市場與穩(wěn)定的制度環(huán)境形成疊加效應(yīng)，中國自然成為跨國企業(yè)長期布局的戰(zhàn)略要地。

　　也要看到，與發(fā)達(dá)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)引資占比相比，我國仍有提升空間；部分關(guān)鍵領(lǐng)域仍需突破“卡脖子”技術(shù)瓶頸，區(qū)域引資結(jié)構(gòu)不平衡問題依然存在。面向“十五五”，需進(jìn)一步深化外商投資促進(jìn)體制機(jī)制改革，以服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合試點(diǎn)為抓手，推動電信、醫(yī)療等領(lǐng)域“準(zhǔn)入又準(zhǔn)營”；因地制宜打造開放平臺，引導(dǎo)中西部地區(qū)依托資源稟賦承接高技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，形成“東中西協(xié)同、全產(chǎn)業(yè)鏈融合”的引資新格局。

編輯：金文婕

審核：燕青

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